IFM易福门在汽车制造行业白车身过程的应用（三）-欧美工业品采购资讯网

IFM易福门在汽车制造行业白车身（冷却水和工业气体、粘结/密封、类型和部件识别）过程的应用。

IFM易福门冷却水和工业气体：

钢仍是白车身的最常用材料。

为以相同的减重加固车身，定制金属板被越来越多的使用。

这组合了具有特殊“混合”特性的高强度钢。

将铝和镁用于结构元件和表面的情况也越来越常见。

这一材料组合对焊接技术带来了极高要求。

除了耐焊接（点焊）和惰性气体环境的电弧焊之外，激光焊接也被更加广泛地使用。

为满足不断增长的冷却水监控要求（流量、压力和温度）以及压缩空气的消耗测量和泄漏检测，人们越来越重视惰性气体及其消耗测量的可靠监控。

IFM易福门电子为这些应用提供大量系统解决方案。

焊枪的冷却水监控：监控焊接机器人的冷却回路期间，IFM易福门SM电磁感应流量传感器检测系统的冷却水量。PK压力传感器检测回路中压力的突然下降,如换盖。

监控焊接站的冷却水：在焊接站的冷却水监控期间，IFM易福门SBY系列流量传感器会在冷却流量低于系统要求的最小流量时快速打开。焊接电极受到保护，同时可以更长时间地使用焊接站。

白车身压缩空气消耗的测量：对于大厅和机器人安装板的压缩空气，IFM易福门SD8000型压缩空气计同时检测正常压力 (6 bar) 和高压系统 (12 bar) 的消耗。这可确保快速检测泄漏。

焊接设备的保护气体监控：IFM易福门SD6100流量计可靠检测工业焊接设备的氩、二氧化碳或氮的压力和消耗。为确保高焊接质量，绝对需要保留焊接喷嘴的既定出口数量。可靠检测被阻塞的喷嘴或连续泄漏。

IFM易福门粘结/密封：

在越来越多的应用中，对热敏感大型车身部件进行粘结。

示例包括顶盖、阀盖和行李箱舱或车门的其他表面。

焊接流程会让金属失去光泽。必须在喷漆之前消除这一不理想的绣污。

粘结部件还为金属结构提供密封。

在测试系列中，之前进行点焊的部件现也部分粘结。

这些试验的目的是，收集粘结剂在负温下的长期行为经验值。

长期来说，粘结部件的使用将增加，尤其对于为车身元件更容易粘结碳纤维复合材料的情况。

混合头的温度监控：当车身组件被粘结时，粘结组件的温度必须不得低于既定值。IFM易福门TN系列温度传感器将模拟信号传输到泵控制器。

涂抹液态PVC的温度控制：为改进车辆声学和耐腐蚀性，PVC被涂抹到折叠和法兰边缘。这里，IFM易福门TR2432温度传感器将检测涂抹液态PVC所需的温度，并立即报告故障。

使用PN3系列模拟压力传感器控制正确的泵压力。

IFM易福门类型和部件识别：

生产线生产不同型号的组合。

然而，这种生产灵活性还极大增加了技术要求。

有时，形状和钣金件的差别很小。

操作员进行的目视检查就不太足够。

为保证质量，使用“按灯拣货”系统为机器和生产线的员工提示。

生产期间，物体识别和轮廓传感器将监控部件是否正确，以及适当放入所需位置。

通常还需进行下一次检查，确保部件正确连接。

由此，可以防止耗时的维修，有时甚至无法维修。

车身和组件的光电型号识别：组件的复杂性和多样性对物流和制造流程带来极大要求。这里，IFM易福门O2D系列视觉传感器可以确定结构组件，从而保持细节并确保质量。

光电检测用于降噪的粘着垫：粘着垫被越来越多的用于焊接结构部件之间，从而降噪。这里，IFM易福门O2V系列视觉传感器检测这些垫是否存在，从而确保流程质量。

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