MOOG伺服阀的工作原理的研究

    MOOG伺服阀的工作原理的研究
    MOOG伺服阀有时会出现个别油动机现象，在排除控制信号故障的前提下，造成现象的主要原因是电液伺服阀收敛。虽然油循环在单元启动之前已经进行并且油质量测试也合格，但是由于系统中的死端的位置不能在MOOG伺服阀操作期间一些颗粒可能被卡住完全流通。
    在MOOG伺服阀运行中，有时在控制指令的情况下不变，阀门突然全开或全闭，造成主要原因是MOOG伺服阀堵塞现象。主要是在油赃物塞上伺服阀喷嘴挡板，导致伺服阀突然发生一个方向的动作，导致油运动到一个方向到极限位置，使阀门失控。
    MOOG伺服阀摆动是更常见的故障现象，在没有控制信号故障的前提下，伺服阀不稳定是主要原因。伺服阀泄漏，分辨率高，零区不稳定，可能导致电气系统摆动。伺服阀分辨率提高，使伺服阀不能快速响应控制系统指令，容易引起系统过冲，导致一定范围的不间断系统调整，导致阀门摆动。伺服阀口磨损，不仅造成伺服阀泄漏增加，而且会导致伺服阀零点不稳定，使伺服阀处于长时间调节状态，严重会导致阀门摆动。
    MOOG伺服阀现象有很多原因，伺服阀流量低，压力增益低，伺服阀分离所造成的伺服阀滤芯过大等，可能会增加油机慢速。解决方案是严格控制燃油质量，定期检查伺服阀。
    MOOG伺服阀是根据输入电信号连续和成比例地控制液压系统的流动方向，流量和压力的阀。它由山机电比例转换装置和液压控制阀体的两个主要部分组成，将输入电信号连续转换为机械力和位移输出，在接收到这种机械力和位移后，连续按比例输出压力和流量。
    MOOG伺服阀的发展有两个主要方式：一是用手动调节装置的比例代替传统的液压阀，或者替代普通的电磁铁开发;二是通过电液伺服阀简化结构，降低开发精度。下面描述的比例阀是指前者，这是当今比例阀的主流。用普通液压阀可以互换。
    MOOG伺服阀是直流电磁铁，但与现有的直流电磁铁不同。普通直流电磁铁只有两个桥接和分离的工作位置，当吸力就位时，磁路中的气隙很小，而比例电磁铁要求吸力或位移与给定电流成比例。而在电枢中所有工作的行程中，磁路保持一定的气隙。其结构主要由杆1，线圈2，外壳5和电枢10等构成。由于磁阻环4的存在，在线圈2通电之后产生磁场。因此，通过电枢10，气隙和极片1的磁场的主要部分，形成环极电极上的极点产生一个吸入门，在线圈电流是恒定的。抽吸的尺寸根据极靴1和电枢之间的距离而变化。但电枢在气隙中度中等程度，吸力随位置变化而变化非常小。
    在设计中，允许比例电磁铁的电枢在该行程中工作。因此。改变线圈中的电流，可以按其吸力成比例地衔接电枢。使用比例螺线管而不是螺丝把手来调节液压阀，输出力或流量可以与输入电流成比例的变化。
    电液比例伺服阀用于模拟控制，是一般开关控制和伺服控制之间的控制，它也特别适合于设备的创新或转型。使设备自动化控制水平大大提高。电液比例伺服阀的比例是：①可以轻松实现远距离控制：②可以连续，按比例控制液压系统的压力和流量。从而实现机构的立场，速度和力量的持续控制，并防止或减少压力，转速的影响; ③油简化，部件少。
    MOOG伺服阀适用于需要恒定控制膨胀力，流量和方向的应用，无需控制精度。
    MOOG伺服阀和方向阀。近来有功能化合物的趋势。